“이차전지로 새로운 미래 먹거리 찾는다”
이차전지 전산업·전주기 공급망 구축 총력 지원
｢이차전지산업 육성 및 지원 조례(가칭)｣ 제정 준비
‘국가첨단전략산업 이차전지 특화단지 지정에도 역량 결집
“이차전지로 새로운 먹거리를 찾는다.”

울산시가 기존 주력산업인 석유화학ㆍ자동차ㆍ조선산업에 이어 미래 신성장 동력산업으로 ‘이차전지 산업’ 육성에 ‘사활’을 걸고 있다.
울산시는 그간, 대한민국의 산업수도로서 젊고 역동적인 울산을 이끌어 왔던 주력산업이 힘을 잃어가면서 경제위기에 직면하고 있다.
또 전 세계적인 탄소중립 전환에 따라 저탄소 산업구조로 바꾸는 시대적 과제를 해결하기 위해 ‘자동차 산업’은 내연차 중심에서 전기차로 급속한 전환을 추진하고 있다. 그러나 울산지역 관련기업의 ‘내연차에서 전기차로 전환율’은 50%에 그치고 있다.
석유화학산업은 수출 단가 하락 및 물량감소로 수출액이 전년 대비 큰 폭으로 감소했다.
* 수출액(23년 3월 기준) : (석유제품) 25억 5천만불(’22.3월 대비 △2.2%)
(화학제품) 14억 5천만불(’22.3월 대비 △42.1%)

조선산업의 수주량은 호조를 보이나 높은 업무 강도와 타 업종에 비해 열악한 근무환경 및 임금 문제로 젊은 층의 외면을 받고 있어 생산인력이 부족한 상황이다.
* (생산인력) ‘14년 약 20만명→’23년 9만7천명
(수주물량 필수인력) ‘23년 11만 1천명 <생산인력(9만 7천명)대비 △1만 4천명>
특히, 이러한 상황은 울산 인구에도 영향을 미치고 있다. 청년층이 제조현장을 기피하면서 수도권 등으로 인구 유출이 일어나고 있다.
* 인구현황 : (전국) ‘21년 5,163만 8,809명→’22년 5,143만 9,038명(△19만9,771명, 0.4%)
(울산) ‘21년 112만 1,592명→’22년 111만 663명(△1만929명, △1.0%)
이런 이유로, 울산시는 기존 ‘주력산업 중심의 산업구조’에서 ‘미래 신산업으로의 연계 및 전환’으로 주력산업은 더욱 고도화하고 신산업은 지속적으로 키워나가야 한다.
< 이차전지 산업 육성이 ‘해답’ >
이를 위해서는 ‘이차전지 산업의 육성’이 ‘해답’이라는 것이다.
이차전지 산업은 이차전지 원소재, 소재와 연관이 있는 비철과 화학산업 등 ‘전방산업’부터 이차전지를 활용할 수 있는 전기차, 친환경 스마트선박 등의 ‘후방산업’까지 울산시 주력산업과 높은 연계성을 가지고 있다.
* (자동차ㆍ조선) 전기차, 산업용 초소형 전기차 등 / 해수전지 등 차세대전지 활용사업으로 전환
(비철ㆍ석유화학) 유가금속 회수 등 재활용사업 / 양극활물질 등 이차전지 소재

< 이차전지 전산업·전주기 공급망 구축 박차>
이에따라 울산시는 이차전지 전산업ㆍ전주기* 공급망(밸류체인) 구축에 속도를 내고 있다.
* (전산업분야) 원소재→소재→전지(소형ㆍ중대형)→차세대→재사용 산업
(전주기) 기초연구→상용화⋅실증→사업화
먼저 세계적인 전지제조업체인 삼성에스디아이(SDI)의 2009년 ‘자동차 중대형 전지 공장 건립’을 기점으로 이차전지 산업 기업 지원을 위한 ‘인적ㆍ물적 기반(인프라)’을 집중 조성하고 있다.
또한, 고려아연 등 이차전지 기업들의 약 9조 원에 달하는 대규모 투자가 이어지고 있어 풍부한 산업생태계 조성이 가속화되고 있다.
* (기업투자) 고려아연 1조(전해동박ㆍ전구체 생산공장), 후성 1,200억 원(전해질 생산공장 등)
코스모화학(원소재 생산공장) 405억 원, 에스엠랩(양극소재 생산공장) 650억 원 등
지역 내 혁신연구기관의 인적⋅물적 기반(인프라)도 ‘이차전지 산업 육성’에 힘을 보태고 있다.
우수한 연구 역량을 보유한 ‘울산과학기술원’, 전국 최대 규모의 원천기술연구 지원기반(인프라)을 갖추고 있는 ‘한국에너지기술연구원’, 전국 최대 기업지원 장비 활용률을 보이고 있는 ‘울산테크노파크’ 등이다.
이들 혁신연구기관은 기초연구에서부터 사업화를 위한 실증, 고급인력 양성까지 ‘이차전지 산업’ 전 분야에 걸쳐 기업지원을 할 수 있다.
❶(한국에너지기술연구원) 차세대 이차전지 상용화 지원 인프라 전국 유일 보유
❷(울산테크노파크) 이차전지 장비가동률 86%(’22년)로 전국 최고 수준
❸(울산과학기술원) 세계 상위 1% 연구인력 보유(게재된 논문 인용율 기준), 강소연구개발특구(R&D) 핵심기관, 기업 연계 배터리학과 운영
울산시는 정부의 ‘차세대 배터리 파크 조성사업*’과 연계한 ‘차세대 이차전지 상용화 지원센터’ 또한 전국에서 유일하게 구축하고 있다.
* 차세대 배터리 파크 조성사업 : 2026년까지 차세대 배터리 제조‧시험시설, 시제품 제조, 인력 및 기술자문(컨설팅)을 지원하는 사업
이 센터는 올해 준공을 목표로 하고 있으며 ‘전고체 배터리 파이롯트 생산라인’을 구축 중인 삼성에스디아이(SDI)와 함께 미래형 차세대 전지산업까지 선도해 나갈 것으로 전망된다.
< 이차전지 출하액 및 부가가치액 전국 1위 >
울산시는 이같은 이차전지 전산업ㆍ전주기 공급망 구축으로 ‘이차전지산업 분야’ 출하액(12조 4,207억 원) 및 부가가치액(3조 2,096억 원) 전국 1위를 차지했다. 수출액(14억 4,000달러)은 충북에 이어 전국 2위다.
현재 성장폭이 워낙 커 향후 명실상부 ’전국 1위 이차전지 도시‘로 부상할 것으로 전망되고 있다.

< 국가첨단전략산업 특화단지 지정 → 이차전지 산업 가속도 >
울산시는 향후 미래형 차세대 리튬이차전지 산업을 선도해 나가기 위한 준비로 지난해 12월에 산학연관이 한 팀이 되어 지역 역량을 총결집시킬 수 있는 ‘울산(U)-2030 전지산업 재도약 연합체(얼라이언스)’를 발족했다.
전지산업 재도약 연합체는 정부가 추진하고 있는 ‘국가첨단전략산업 이차전지 특화단지’의 향후 울산시 지정(2023년 6월)에 있어 큰 역할을 하고 있다.
울산시는 ‘국가첨단전략산업 이차전지 특화단지’ 신청 지자체 중에 유일하게 ’차세대 리튬이차전지 기술 분야‘를 신청했다.
* 울산(U) 전지산업 재도약 얼라이언스 : 76개 산학연관 참여(2개 위원회, 5개 분과)
울산(U) 전지산업 재도약 전략 : 5대 중점과제, 13개 핵심분야, 28개 세부지원사업 마련
이와관련 울산시는 지난 4월 27일 ‘울산(U)-2030 전지산업 재도약 연합체(얼라이언스) 3차 총괄위원회’를 열었다.
이날 전반적인 이차전지 산업 추진 현황을 점검하고, ‘국가첨단전략산업 이차전지 특화단지’ 지정을 위한 대응방안을 논의했다.
‘국가첨단전략산업 이차전지 특화단지’ 지정은 미래 첨단산업으로 구조 전환의 핵심이 될 ‘이차전지 산업’ 육성을 위해 울산시로서는 절대 양보할 수 없는 중요한 과제이다.
울산시 관계자는 “국가첨단전략산업 특화단지 지정과 더불어 우리시 이차전지 육성 정책을 지원할 법적근거 마련을 위해 ‘이차전지산업 육성 및 지원(가칭) 조례 제정’을 준비하고 있다.”며 “이 같은 다양한 지원 기반(인프라)을 통해 이차전지 산업을 울산을 넘어 우리나라의 미래 신성장 동력으로 키워 나가겠다.”라고 밝혔다.